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快滴、滴滴同时停止补贴乘客 用户体验是未来角逐焦点

2014-05-17 09:13:22 云思盈科 已读

导读:快的打车和嘀嘀打车昨天下午在各自官方微博上同时宣布将于今天停止对乘客的现金补贴,司机端补贴不变。在双方补贴大战的胶着状态下,打车软件市场格局较为稳定,短期来看,快的打车和嘀嘀打车都很难远远甩开对手,接下来双方将进入用户服务、关联应用等多方面的比拼阶段。因此,双方在停止补贴上达成一致并不意外。

持续了5个多月的打车软件烧钱大战暂告一段落。快的打车和嘀嘀打车昨天下午在各自官方微博上同时宣布将于今天停止对乘客的现金补贴,司机端补贴不变。支付宝方面表示,支付宝钱包的扫码补贴不变,乘客端和司机端的这一补贴为5元。

双方签订停战协议?

值得关注的是,两家发布微博的时间几乎完全相同,这是不是互相约好了的停战协议?

中国IT研究中心监测数据显示,2014年第一季度打车软件市场呈现双雄格局,快的打车和嘀嘀打车占总体累计用户市场份额97%以上。

如此看来,在双方补贴大战的胶着状态下,打车软件市场格局较为稳定,短期来看,快的打车和嘀嘀打车都很难远远甩开对手,接下来双方将进入用户服务、关联应用等多方面的比拼阶段。因此,双方在停止补贴上达成一致并不意外。

打车软件高峰期仍然叫不到车

用户一般在“地理位置较偏僻”、“上下班高峰”、“较晚或较早时间”等情况下更多地使用打车软件。但通过北京青年报记者的体验,以上情况通过打车软件仍然很难打到车。

一朋友在微信朋友圈如此抱怨,“还有比出租车更嫌贫爱富、嫌近爱远的吗?上下班高峰期用嘀嘀打车也很不爽,这时最靠谱的是自己的脚,然后是地铁,然后是电动自行车,嘀嘀和快的海量补贴到底还是惯坏了一批人!”

此外,记者在使用打车软件时发现,当司机接单后还需要等待一段时间,等待司机时间一般为5-10分钟,偶尔也会在10分钟以上,能在5分钟以内等到车纯属幸运。

提升用户体验是未来打车软件角逐焦点

中国IT研究中心分析师陈鸿表示,打车软件市场用户使用与产品发展回归理性,市场正在从发展阶段向成熟期迈进。今后如何针对用户需求、司机需求提升打车软件用户体验将至关重要,如在夜间时刻、偏僻地方等难以打车的情况下,以及希望提前预约时,如何通过打车软件在尽可能短的时间内实现用户和司机的精准对接,将是未来打车软件的发展方向之一。

此外,对于打车软件行业来说,通过第一季度的长时间补贴策略,在用户使用打车软件习惯方面有了长足的进步,但同时用户对于某一款打车软件的黏性并不高,如何提高打车软件用户黏性亟待相关企业研究。

陈鸿指出,现阶段用户使用叫车软件后,通常等待时间较长。此外,用户往往无法预估需要等待的具体时间,从而导致了用户和司机多次沟通、等不及乘坐其他出租车等情况发生。如何缩短用户等待时间,并告知用户大概需要等待的时间是打车软件提升用户体验的关键因素。文/本报记者 吴琳琳

记者追访

支付宝继续给快的用户补5元

从今天开始,不论使用滴滴还是快的软件打车,用户都无法得到来自软件商的补贴。但是,北青报记者了解到,使用快的软件打车的乘客还有可能获得支付宝方面的补贴。据悉,支付宝钱包很早就开始在各大城市推广扫描二维码支付打车费,每个司机可获得一个专属二维码,乘客扫描之后将直接进入转账到司机支付宝账户的页面。支付成功后,乘客可获得5元补贴。用户一天最多可获两单补贴。在两大软件补贴“停供”后,快的的支付宝用户还能得到这一补贴。文/本报记者 吴琳琳

新闻内存

补贴大战期间用户关注暴增

快的打车和嘀嘀打车的补贴大战为双方带来用户爆发式增长。

数据显示,2014年第一季度中国打车软件累计市场份额中,快的打车排第一位,市场份额为57.6%,嘀嘀打车用户排在第二位,市场份额为39.8%,排在第三的为大黄蜂,市场份额为1.9%,而其他打车软件仅占市场份额的0.7%。

自今年1月份起,双方开始交锋,从用户使用打车软件并用支付宝支付和嘀嘀支付补贴10元开始,到补贴下降至5元又涨到13元和最高20元等,双方进行了一段长时间的烧钱大战。

在快的打车和嘀嘀打车双方补贴战不断升温的同时,用户获益较大,从而使得用户关注度不断上升,用户规模不断扩大。

中国IT研究中心监测数据显示,第一季度用户对打车软件的关注度较前一季度大幅上升。2013年12月用户平均关注度仅为8654.3点,到今年1月份,用户平均关注度突破2万点,达28125.2点;而2月份用户关注度急剧增长,平均用户关注度高达162094.8点;3月份用户关注度尽管有所下降,但用户平均关注度仍保持在129462.7点。


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